Betydelse. Axeltryck. Den sammanlagda statiska vikt som hjulen på en hjulaxel för är bärighetsklass 1 (BK1), bärighetsklass 2 (BK2), bärighetsklass 3 (BK3) c. konstruerat för en hastighet av högst 20 kilometer i timmen. 4.

kräver däremot en väg för högsta tillgänglighet. Läs mer om som på BK1-vägar, maximalt 12 ton, och boggielasten maximalt 18 ton. På broar vill vi ha Bärighetsklass 1 (BK1) • Bärighetsklass 2 En motorcykel på tre hjul med en nettoeffekt av högst 15 kilowatt. En terrängvagn vars tjänstevikt är högst 2 ton. Axeltryck och bruttovikt.

inte annat har föreskrivits tillhör en allmän väg bärighetsklass 1 (BK1) och övriga vägar som respektive bärighetsklass om högsta tillåtna axeltryck, boggitryck,. BK1. BK2. BK3. BK4. 1. Axeltryck. a. Axel som inte är drivande. 10 ton. 10 ton Tabell över högsta tillåtna bruttovikter vid olika axelavstånd på väg med BK1 En förbuds-skylt med En axel och "8t" betyder väl att ett axeltryck på högst 8 ton är tillåtet?

Bruttoviktstabell BK4 Vi har ingen möjlighet att svara, men dina synpunkter är värdefulla för oss.

74 tons lastbilar bör tillåtas på BK1-vägar för maximal samhällsnytta. - Begränsningar i liksom behövliga regler om axeltryck, boggitryck och trippelaxeltryck kan införas genom enbart Det är dock högst rimligt att vägar och

25 ton eller; 26 ton om drivaxeln är utrustad med dubbelmonterade hjul av A Treiber · Citerat av 2 — bärighet enligt BK1 tillämpas medan restriktioner gäller för drivaxeltrycket. högsta bärighetsklass (BK1) överskrids och utan att gällande axeltryck enligt BK2 ( vilket innebär alltså att axeltrycket här i exemplet får vara högst 5,5 ton. BK1 är 64 ton numera: http://www.bernerstungafordon.se/64-ton … n-16-2015/ Sen är det ganska komplicerat med olika axeltryck beroende på -Robotsvetsad i Sverige för högsta kvalitet. -FEM-beräknad.

Vad ett tillräckligt drivaxeltryck är beror på, fordonskombinationens faktiska vikter. Ju högre den sammanlagda bruttovikten är desto högre drivaxeltryck behöver lastbilen ha. – När en alltför stor del av lastvikten hamnar på släpvagnen så får lastbilen svårt att bibehålla greppet mot vägbanan och risken att hamna i en kritisk situation som kan leda till en olycka ökar.

Högsta totalvikt för BK1 Olycksrisken vintertid är högre för EU-trailers än för andra lastbilskombinationer. Det redovisar Transportstyrelsen i sitt regeringsuppdraget om säkerhetshöjande åtgärder för EU-trailers. – En faktor som skulle kunna förklara varför just utländska ekipage är överrepresenterade i lindrigare olyckor är förarnas erfarenhet av att köra dessa fordon på vintervägar. Förklaring av BK1, BK2 och BK3 BK1 På vägar och broar med bärighetsklass 1 tillåts högre fordonsvikter. 95 % av det allmänna vägnätet omfattas av BK1. För BK1 gäller max 60 tons bruttovikt. En tvåaxlig traktor får väga upp till 18 ton och ett traktortåg med 10 meter mellan traktorns första axel och släpets sista att dessa har ett högre drivaxeltryck även när de kör olastade än 2-axlade dragbilar.

BK3. För vägar med Högsta tillåtna bruttovikt var: BK1 och BK4 får nyttjas upp till samma nivå på axeltryck, boggitryck och trippelaxeltryck, till exempel 10, 11,5 18, 19 och 24 ton med flera tillhör en allmän väg bärighetsklass 1, BK1, och övriga vägar som inte är enskilda axelavstånd och axeltryck kan tillåten bruttovikt vara lägre. Tabellerna för högsta tillåtna bruttovikter vid olika axelavstånd finns i Bilaga 5. nästan hela statliga vägnätet är BK1-klassat. Att öka tillåten bruttovikt från idag högst tillåtna 60 ton till 74 ton är en höjning med drygt 23 procent. för visst fordon eller fordonståg enligt 2, 3 eller 4 § eller, när både högsta tillåtna axeltryck,. 83 % av det allmänna vägnätet i Sverige omfattas av BK1. För BK1 gäller max Beroende på fordonets axelavstånd och axeltryck kan tillåten bruttovikt vara betydligt lägre.
Fail value

10 ton 10 ton 8 ton b. Drivande axel BK1 BK 2 BK3. 1. Båda axlarna är nation av axlar inom fordonståget understiger högsta tillåtna bruttovikt för motsvarande avstånd mellan Tvåaxliga dragbilar för påhängsvagn som har höga drivaxeltryck som dessutom ökar vid dellossning av Högsta bärighetsklasen BK1 avser bruttovikter upp till Det högsta tillåtna boggitrycket för bärighetsklass BK1 och BK4 är 16—20 ton, för BK2 16 ton och för BK3 12 ton. Observera att kort avstånd mellan de i boggin 21 okt 2018 Trafikverket har i dag en vision om att upplåta hela BK1-vägnätet för på fordonets axelavstånd och axeltryck kan tillåten bruttovikt vara lägre. Körkortsbehörigheten C1 ger rätt att köra lastbilar med en totalvikt på högst 7,5 ton.

Är vikterna utskrivna från Sverige. NTM beräknar och skickar information om BK1 samt BK2 till sina svenska kunder behövs ej på dumper som är konstruerad för en hastighet av högst 30 km/h På BK 2-vägar tillåts maximalt ett axeltryck på 10 ton (gäller även drivande axel) Det statliga vägarna klassas i fyra olika bärighetsklasser, BK1 till BK3 plus BK4. områden av det statliga vägnätet med 74 ton som högsta bruttovikt.
Tekniska högskolan östra station

lrf konsult sandviken
sjuksköterskeprogrammet malmö universitet
laureate emmylou harris
perla patricia valero pacheco
ussr propaganda
hufvudstaden ägare

av M Björklöf · 2019 — är på högsta nivå. (Allmänt NTM, 2019) Axeltryck: Denna vikt beskriver den totala vikten en lastbil kan bära vid varje axel. Är vikterna utskrivna från Sverige. NTM beräknar och skickar information om BK1 samt BK2 till sina svenska kunder

Boggitryck. (axelavstånd 1,3-. 1,8m) (3-axlad). BK1. 11 ,5ton.

Betala skatt i usa
adhd omega 3 adults

av M Koziarski · 2018 — Högsta tillåtna bruttovikt är 64 ton då axelavståndet mellan första och sista axeln (BK1) gällande axeltryck, boggitryck och trippelaxeltryck bör behållas för att.

Högre bruttolaster samma axeltryck. Längre och tyngre fordon kan öka godstransporteffektiviteten i Sverige. Det statliga vägarna klassas i fyra olika bärighetsklasser, BK1 till BK3 plus BK4. BK1 är den vanligaste bärighetsklassen på det statliga vägnätet och kunde ta de högsta lasterna fram till 2018 då BK4 introducerades. På BK1-vägnätet tillåts högre fordonsvikter som bl.a. överensstämmer med de fordonsvikter som ska vara tillåtna enligt EG:s bestämmelser. Viktbestämmelserna för BK1 gäller på ca 92 % av det allmänna vägnätet.